Sensor de Pedaleo PAS de Bicicleta Eléctrica: Qué Es, Cómo Funciona y Cuándo Falla
Si pedaleás y el motor no arranca pero el acelerador sí funciona, el problema es casi siempre el sensor de pedaleo PAS. Ese componente chiquito es el que le avisa al controlador que estás pedaleando para que el motor te dé asistencia; cuando deja de mandar la señal, la bici sigue funcionando con el acelerador pero pierde el modo pedaleo asistido. En E-Bikes Argentina, con local y taller en Godoy Cruz, Mendoza, y más de 7 años en el rubro, es una de las consultas más comunes que nos llegan por WhatsApp.
La buena noticia: el sensor de pedaleo PAS de una bicicleta eléctrica es uno de los repuestos más accesibles y fáciles de reemplazar. La mala: si no diagnosticás bien, terminás comprando el repuesto equivocado o mandando el motor a revisar cuando no tenía nada. Acá te explicamos qué hace el PAS, por qué su falla produce exactamente ese síntoma, cómo diagnosticarlo y cómo cambiarlo sin equivocarte de modelo.
¿Qué es el sensor de pedaleo PAS y cómo funciona?
PAS son las siglas de Pedal Assist System, o sistema de asistencia al pedaleo. En criollo: es el sensor que detecta cuándo estás pedaleando y le manda esa información al controlador de la bici para que active el motor. Sin ese aviso, el controlador no tiene forma de saber que las piernas están trabajando, y por lo tanto no entrega asistencia.
El sensor de pedaleo PAS funciona con un principio muy simple. Hay un disco o rueda con imanes que gira junto al eje del pedalier, y un sensor Hall fijo que va enfrentado a esos imanes. Cada vez que un imán pasa frente al sensor, este genera un pulso eléctrico. El controlador lee esos pulsos: si los recibe, activás el motor; si no, el motor se queda quieto. Cuantos más pulsos por vuelta, más fina es la respuesta del sistema.
Pensalo como el interruptor que enciende la asistencia, pero uno que trabaja solo cuando movés los pedales. No mide fuerza ni cuánto empujás en la mayoría de estos sistemas: simplemente detecta movimiento. Por eso, mientras las piernas giren, el sensor manda pulsos y el motor acompaña; en cuanto parás, deja de mandarlos y la asistencia corta. Es un mecanismo robusto justamente porque es sencillo, y esa simpleza es la que lo hace fácil de reemplazar cuando se agota.
En los kits que trabajamos, los dos formatos más comunes cubren el 99% de las cajas pedaleras. Uno es el sensor de rueda de imanes: una rueda con imanes más un aro metálico que trae el propio sensor. El otro es el sensor V12, que se coloca entre la palanca del pedal y la caja pedalera, encastrando directamente en ella. Existen otros para cajas especiales, pero son mucho menos habituales.
¿Por qué el motor no responde cuando pedaleo pero sí con el acelerador?
Este es el síntoma que delata al PAS y es clave entenderlo para no gastar de más. El acelerador (el puño o el gatillo) le habla al controlador por un canal totalmente distinto al del sensor de pedaleo. Cuando girás el acelerador, esa señal llega directa y el motor arranca. Si eso funciona, el motor está sano, el controlador está sano y la batería entrega corriente.
Entonces, ¿por qué al pedalear no pasa nada? Porque el único canal que quedó mudo es el del PAS. El sensor dejó de mandar los pulsos, el controlador nunca se entera de que estás pedaleando y no dispara la asistencia. Por eso cuando alguien nos escribe “funcionan las luces y el acelerador pero al pedalear no recibo respuesta del motor”, ya sabemos casi con certeza por dónde va la cosa: el asistente de pedaleo no funciona, y el sospechoso número uno es el sensor.
Este razonamiento te ahorra plata y tiempo. Antes de mandar a revisar el motor o pensar en cambiar la batería, probá el acelerador. Si responde, apuntá derecho al PAS y a su cableado. Es el mismo criterio que usamos en el taller: descartamos primero lo que es fácil y barato de resolver, y recién ahí escalamos a lo más complejo. La mayoría de las veces que llega una bici con “el motor no anda al pedalear”, el problema termina siendo el sensor o su ficha, no el motor.
Cómo diagnosticar si el sensor de pedaleo PAS está fallando
El diagnóstico de un sensor de pedaleo PAS que falla no es complicado si vas por partes. Lo primero es descartar lo obvio, que suele ser lo más frecuente:
- Conector suelto o sulfatado: el sensor se conecta al arnés por una ficha. Si se aflojó con la vibración o entró humedad y se oxidó, la señal se corta. Revisá que esté bien encastrada y limpia.
- Disco de imanes desalineado: si el sensor y la rueda de imanes quedaron demasiado separados o corridos, los pulsos no se leen. La distancia entre imán y sensor tiene que ser mínima.
- Cable dañado: un cable pellizcado, cortado o mal empalmado interrumpe la señal. Acá va una regla de oro: si tenés que reforzar o rehacer un empalme, nunca uses cinta aisladora, siempre termocontraíble, prolijo y sellado.
- Sensor Hall quemado: si todo lo anterior está bien y sigue sin responder, lo más probable es que el sensor esté agotado y toque reemplazarlo.
Una prueba casera rápida: girá los pedales con la bici encendida y en un modo de asistencia medio, con la rueda trasera levantada. Si al dar vuelta el imán no hay ninguna reacción del motor pero el acelerador sí lo mueve, el PAS es el problema. Si querés estar seguro antes de comprar, acercate al taller y lo verificamos en el momento.
Un detalle que muchos pasan por alto: el clima. Si la falla apareció justo después de andar bajo la lluvia o de lavar la bici con manguera, apuntá primero a la ficha y a la humedad antes que al sensor en sí. A veces con secar bien el conector, limpiar el óxido y volver a encastrarlo, el asistente de pedaleo vuelve a funcionar sin necesidad de cambiar nada.
¿Cuántos imanes necesita el sensor de pedaleo PAS y por qué importa?
Acá es donde mucha gente se traba a la hora de pedir el repuesto, y con razón. Los sensores de pedaleo PAS no son todos iguales: los más habituales son los de 5 imanes y los de 8 imanes, y no son intercambiables sin más.
La diferencia práctica está en la sensibilidad y en cómo lo lee tu controlador. Un disco de 8 imanes genera más pulsos por vuelta que uno de 5, así que la asistencia arranca antes y se siente más inmediata apenas empezás a pedalear. Uno de 5 imanes necesita un poquito más de giro para que el motor reaccione. Pero lo importante no es cuál es “mejor”: es que el sensor sea el que tu controlador espera. Si tu sistema fue configurado para leer 5 imanes y le ponés uno de 8 (o al revés), la respuesta puede quedar rara, con tirones o con retardo.
Por eso, cuando nos pedís un PAS de repuesto, lo primero que preguntamos es qué kit tenés y, si podés, cuántos imanes trae el que estás sacando. Contarlos es literal: mirá el disco y fijate cuántos imanes tiene incrustados. Ese dato define cuál pedir y evita que compres el equivocado.
¿Tenés el motor mudo al pedalear y no sabés cuántos imanes lleva tu sensor? Mandanos una foto y te lo confirmamos: consultanos por WhatsApp.
¿Cómo reemplazar el sensor de pedaleo PAS en casa?
El sensor de pedaleo PAS es, de los repuestos de una bici eléctrica, uno de los más amigables para cambiar con conocimiento básico en mecánica de bicicletas. Aun así, según el formato del sensor puede que necesites desmontar la palanca del pedal, y ahí sí o sí te va a hacer falta la herramienta de sacar la palanca.
El procedimiento general es este:
- Desconectá la batería antes de tocar nada, por seguridad.
- Ubicá el sensor viejo: en el sensor de rueda de imanes vas a ver el disco sobre el eje y el sensor enfrentado; en el V12, el conjunto va entre la palanca y la caja pedalera.
- Si es un V12, desmontá la palanca del pedal con la herramienta correspondiente para poder liberar el sensor.
- Sacá el sensor viejo y montá el nuevo respetando la posición: la parte que lee tiene que quedar bien enfrentada a los imanes, lo más cerca posible sin rozar.
- Conectá la ficha al arnés. Si tuviste que rehacer un empalme, termocontraíble siempre, nunca cinta.
- Reconectá la batería, encendé la bici, levantá la rueda trasera y probá pedaleando en un modo medio.
Si tu bici tiene un armado más particular o no te sentís cómodo desmontando el pedalier, lo más rápido y prolijo es llevarla a un bicicletero de confianza o directamente al taller. En E-Bikes Argentina lo cambiamos en el día. Y si querés entender el sistema completo del que forma parte el sensor, mirá qué incluye un kit de bicicleta eléctrica completo.
Un consejo extra a la hora de montarlo: tomate el trabajo de dejar el cableado prolijo y sujeto, sin que roce con el plato ni quede colgando cerca de la cadena. Un cable bien ruteado dura años; uno que quedó suelto termina pellizcado o arrancado en el primer viaje movido. Cinco minutos extra de prolijidad al instalar te ahorran volver a abrir todo la semana que viene.
¿El sensor de pedaleo PAS es compatible con todos los kits?
No del todo, y esta es la parte donde conviene tener cuidado. Un sensor de pedaleo PAS tiene que ser compatible con el controlador que lo va a leer. Igual que pasa con los displays, la señal del PAS depende de cómo está armado el sistema: número de imanes, tipo de conector y cómo interpreta los pulsos el controlador. Un sensor pensado para otro kit puede encastrar físicamente y aun así no funcionar bien.
Los kits Bafang son el caso más estricto en cuanto a compatibilidad de sus componentes electrónicos, pero no son los únicos: muchos kits genéricos tampoco aceptan cualquier sensor de otro proveedor. Por eso, más que buscar un PAS “universal”, conviene buscar el que corresponde a tu equipo. Las especificaciones técnicas de los sensores y kits Bafang las podés ver en su sitio oficial.
La regla simple: pedí el sensor por tu kit, no por marca genérica. Si nos decís qué equipo tenés, te decimos exactamente cuál te sirve. Esto es lo que evita el error más común, que es comprar un sensor barato en cualquier lado, que encastre bien, y descubrir después que el motor sigue mudo porque el controlador no reconoce esa señal.
¿Dónde conseguir un sensor de pedaleo PAS de repuesto en Argentina?
En E-Bikes Argentina tenemos stock del sensor de pedaleo PAS para los kits que comercializamos, tanto el de rueda de imanes como el V12, y te asesoramos para que pidas el correcto según tu controlador y la cantidad de imanes. Es un repuesto de precio bajo y de instalación sencilla, así que en la mayoría de los casos resolvés el problema del motor mudo al pedalear con muy poca inversión.
Trabajamos desde nuestro taller en Godoy Cruz, Mendoza, y enviamos a todo el país. Si tenés dudas de cuál te corresponde, lo más práctico es escribirnos con la marca de tu kit y una foto del sensor actual. Podés ver más opciones entre nuestros repuestos para bicicleta eléctrica en Argentina.
Preguntas frecuentes
¿Por qué pedaleo y el motor no me asiste? Lo más probable es que el sensor de pedaleo PAS haya dejado de mandar señal al controlador, así que este no detecta que estás pedaleando y no activa el motor. Si el acelerador sí funciona, el motor y la batería están sanos y el problema apunta directo al PAS o a su cableado.
¿Qué es el sensor PAS de una bicicleta eléctrica? Es el sistema de asistencia al pedaleo: un disco con imanes que gira con el pedalier y un sensor Hall que detecta ese giro y avisa al controlador para que entregue asistencia. Sin él, la bici no reconoce que estás pedaleando y no da el modo pedaleo asistido.
¿Puedo usar la bici eléctrica sin el sensor PAS? Si tu kit tiene acelerador, podés seguir usando el motor con el puño o gatillo aunque el PAS esté fallado. Lo que perdés es la asistencia automática al pedalear, así que lo recomendable es reemplazar el sensor, que es un repuesto barato y fácil de instalar.
¿El sensor PAS es compatible con mi kit genérico? No todos los sensores sirven para todos los controladores: la señal depende de la cantidad de imanes, el conector y cómo lee los pulsos tu sistema. Lo mejor es pedir el sensor según tu kit, no por marca genérica, y si nos decís qué equipo tenés te confirmamos cuál te corresponde.
¿Qué diferencia hay entre un sensor PAS de 5 imanes y uno de 8? El de 8 imanes genera más pulsos por vuelta, así que la asistencia arranca antes y se siente más inmediata; el de 5 necesita un poco más de giro para reaccionar. Lo importante no es cuál es mejor, sino que el número de imanes coincida con lo que espera tu controlador, o la respuesta puede quedar con tirones.
¿Las bicicletas y kits tienen garantía? Sí. Los kits de motorización y las bicicletas eléctricas nuevas tienen 1 año de garantía en el motor y 6 meses en la batería cuando el equipo la incluye. Una batería sola nueva tiene 6 meses, y una reparación de batería, 3 meses de garantía. Cubre fallas de fabricación, no daños por mal uso, golpes o exposición al agua.
¿Hacen envíos a todo el país? Sí, enviamos a cualquier provincia de Argentina. Las bicicletas eléctricas y los kits con batería tienen envío gratis sin importar el destino. Para repuestos y kits sin batería, consultanos por WhatsApp para coordinar el envío.
¿Dónde están ubicados? Nuestro local y taller están en Av. San Martín 1530, Godoy Cruz, Mendoza. Atendemos de lunes a viernes de 10 a 18hs y sábados de 10 a 14hs. También podés escribirnos por WhatsApp o comprar online desde cualquier provincia.
En E-Bikes Argentina comercializamos bicicletas eléctricas, kits de motorización y repuestos para micromovilidad, con envío a todo el país y más de 7 años en el rubro. Tenemos taller propio en Godoy Cruz y garantía de 1 año en el motor de los kits y 6 meses en la batería cuando la incluye. Si el asistente de pedaleo de tu bici dejó de responder, escribinos y lo resolvemos: Consultanos por WhatsApp | Ver repuestos