Kit Eléctrico para Delivery: Cuánto Rinde en la Realidad y Cómo Elegir el Correcto
Uno de nuestros clientes de Entre Ríos hizo 70 km de delivery en un solo día con una batería 48V 17Ah montada sobre un motor de rueda de 500W, y al final de la jornada todavía le sobraba carga. Ese dato define bastante bien qué podés esperar de un kit eléctrico para delivery cuando está bien elegido. En E-Bikes Argentina, con local y taller propio en Godoy Cruz, Mendoza, y más de 7 años armando kits y baterías, vemos ese perfil de uso todos los días.
Ahora, ese resultado no es mágico: depende del peso del repartidor, de la carga que lleve encima y del terreno de la ciudad. Acá te explicamos cuánto rinde de verdad, qué motor conviene para reparto y cómo no equivocarte al elegir.
¿Cuántos kilómetros hace realmente un kit eléctrico para delivery?
La pregunta que todo repartidor hace primero sobre un kit eléctrico para delivery es cuántos km aguanta el equipo por carga, porque de eso depende que puedas trabajar tranquilo o que vivas mirando la pantalla. Con un motor de rueda de 500W, la autonomía va de 20 a 45 km con una batería de 7,5 Ah, y trepa a un rango de 50 a 95 km con una de 17 Ah. Son autonomías corroboradas que pueden variar según el terreno, el peso de la persona, la temperatura, la época del año y las condiciones de uso.
Por eso el caso del cliente de Entre Ríos con 70 km reales y carga sobrante encaja perfecto: una 48V 17Ah sobre un 500W de rueda está pensada justo para ese uso. Si tu recorrido diario ronda los 40 o 50 km, una batería de 13,5 Ah te alcanza (40 a 70 km con ese mismo motor). Si hacés jornadas largas o zona con lomas, la de 17 Ah te da el colchón que necesitás para no cortar el día a mitad de turno.
Motor de rueda o central Bafang: cuál conviene en un kit eléctrico para delivery
Acá está el error más común al elegir un kit para reparto: pensar que el motor central Bafang, por ser más caro y “más pro”, es lo mejor para delivery. No lo es. Para uso urbano, delivery y calle con algo de tierra, el motor que conviene es el de rueda (hub). Sobra potencia, es más simple, más económico y no toca la transmisión de tu bici.
El motor central Bafang BBS02, en 500W o 750W, es una bestia para montaña, senderos y MTB técnica, donde aprovecha los cambios de la bici y distribuye mejor el peso. Pero en ciudad, moviéndote entre cuadras planas y semáforos, esa ventaja no la usás. Si tu trabajo es repartir en la calle, el motor de rueda trasero es la elección lógica para un kit eléctrico para delivery: te da mejor tracción y un rendimiento que sobra para el ritmo del reparto. Podés ver más detalles en nuestra guía de motores eléctricos para bicicleta en Argentina.
Tabla de autonomía real: batería 36V vs 48V según uso de delivery
Para que elijas con números en la mano, esto es lo que rinde un motor de rueda de 500W —el más usado para reparto— según la capacidad de la batería:
- 7,5 Ah: 20 a 45 km. Sirve para reparto muy acotado, de barrio.
- 9 Ah: 25 a 50 km. Media jornada tranquila.
- 10 Ah: 30 a 55 km. Un turno estándar.
- 13,5 Ah: 40 a 70 km. La opción equilibrada para el repartidor promedio.
- 17 Ah: 50 a 95 km. Uso intensivo, jornadas largas, con margen de sobra.
Todas estas autonomías están corroboradas y pueden variar según el terreno, el peso de la persona, la temperatura, la época del año y las condiciones de uso. Sobre el debate 36V vs 48V, ojo con un mito que circula mucho: es falso que una batería de 36V “gaste más” o tenga menos ciclos que una de 48V. Todas nuestras baterías llevan BMS que las protege y regula. El voltaje influye en el torque disponible, no en la duración de la batería. Para un kit eléctrico para delivery, lo que de verdad manda es la capacidad en Ah: más amperios, más kilómetros por carga.
¿El kit aguanta uso intensivo todo el día?
Esta es la duda real de quien vive de la bici: si el equipo va a bancar salir a la mañana y volver de noche, todos los días. La respuesta es sí: un kit eléctrico para delivery bien armado, con celdas grado A en la batería, banca ese ritmo. Nosotros trabajamos con celdas grado A, y una batería premium bien hecha te da entre 800 y 1200 ciclos de vida útil.
Un ciclo es una carga más una descarga, sin importar hasta cuánto cargaste o descargaste. Para un repartidor que carga una vez por día, esos 800 a 1200 ciclos significan años de trabajo. Eso sí, tené presente que una batería nueva no rinde igual que una que ya lleva consumida más de la mitad de sus ciclos: la autonomía baja con el desgaste, es normal. Los motores Bafang, para quien igual quiera la versión central, publican sus especificaciones de potencia y eficiencia en su sitio oficial.
¿Tenés dudas sobre qué kit y qué batería te conviene para tu ruta de reparto? Consultanos sin compromiso: escribinos por WhatsApp.
¿Qué pasa con la batería en invierno si hacés delivery?
El frío es el enemigo silencioso del repartidor. En invierno, la autonomía de la batería puede bajar cerca de un 20% porque las celdas de litio rinden menos con temperaturas bajas. No es que se dañe: es física, y se recupera cuando sube la temperatura. Pero si en verano hacías 70 km sin problema, en pleno invierno puede que llegues a 55 o 60 con la misma carga.
¿Cómo lo compensás? Primero, eligiendo una batería con margen: si sabés que vas a trabajar todo el año, una 17 Ah te deja tranquilo incluso en los meses fríos. Segundo, no dejando la bici a la intemperie de noche cuando podés guardarla en un lugar templado. Y tercero, cargándola con la batería a temperatura ambiente, no recién sacada del frío. Con estos cuidados, el bajón invernal deja de ser un problema y pasa a ser un dato que ya tenés previsto para tu kit eléctrico para delivery.
¿Me quedo varado en la ruta? Cómo saber cuándo recargar
El miedo a quedar tirado a mitad de reparto con tu kit eléctrico para delivery es lógico, pero es más manejable de lo que parece. El BMS de la batería la protege de descargas profundas: cuando llega a un límite seguro, corta la entrega de energía antes de dañar las celdas. O sea, la batería no se “vacía” de golpe dejándote a pie sin aviso.
Lo importante es aprender a leer el display: cuando la carga baja del 20%, ya sabés que estás en la recta final y conviene volver a recargar. Muchos repartidores que hacen rutas largas resuelven esto con una segunda batería para intercambiar, o cargando en el mismo local mientras almuerzan. Y recargar seguido casi no te mueve el presupuesto: cargar una batería de estas cuesta aproximadamente $150 a $300 según tu provincia y el costo del kW. Para elegir la capacidad justa según tu turno, mirá nuestra guía de batería de litio para repartidores en bicicleta eléctrica.
Qué kit elegir según tu ciudad y tipo de reparto
No todos los repartos son iguales, y el kit eléctrico para delivery ideal cambia según dónde y cómo trabajes. Si repartís en una ciudad plana y con distancias cortas —comida, farmacia, mensajería de barrio—, un motor de rueda de 350W o 500W con batería de 10 a 13,5 Ah te sobra. El 350W aguanta hasta 110 kg entre persona y bici; el 500W hasta 120 kg, útil si cargás mochilas pesadas o cajas.
Si tu zona tiene subidas, hacés jornadas largas o transportás carga voluminosa todo el día, andá directo al 500W o 750W de rueda con batería de 17 Ah. Vas a tener potencia de sobra y el colchón de autonomía que necesitás para no cortar. Y recordá: para transformar tu bici en eléctrica para el delivery, tu bicicleta tiene que ser de rodado 20 en adelante (20, 24, 26, 27.5, 29 o 700C), con medidas de horquilla estándar. El único freno no compatible es el contrapedal; el de varilla sí funciona.
Costos: kit con batería vs. comprar una e-bike de delivery armada
La gran decisión es si conviene comprar un kit para transformar tu bici en eléctrica o ir directo por una bicicleta eléctrica ya armada. La ventaja del kit es que aprovechás la bici que ya tenés y la convertís en una herramienta de trabajo, y muchas veces te sale más conveniente que arrancar de cero. La ventaja de la e-bike armada es que sale de fábrica lista, probada y equilibrada.
Los factores que mueven el costo del kit son el tipo de motor, la potencia y —sobre todo— la capacidad de la batería, que es el componente más caro. Un dato que juega a favor de la conversión para delivery: como herramienta de trabajo, una bici eléctrica se amortiza rápido. Para un repartidor que hoy destina una parte importante de sus ingresos a colectivo y combustible, el equipo puede pagarse en unos 8 a 12 meses, y a partir de ahí es ahorro puro. Para el detalle exacto de qué incluye cada kit eléctrico para delivery y armar tu presupuesto, lo mejor es que nos escribas y lo vemos juntos según tu bici y tu ruta.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos km hace un kit eléctrico para delivery por carga? Con un motor de rueda de 500W, la autonomía va de 20 a 45 km con batería de 7,5 Ah y de 50 a 95 km con batería de 17 Ah. Son autonomías corroboradas que pueden variar según el terreno, el peso de la persona, la temperatura, la época del año y las condiciones de uso. Un cliente de Entre Ríos hizo 70 km reales de delivery con una 48V 17Ah y le sobró carga.
¿Qué motor conviene en un kit eléctrico para delivery? Para reparto urbano conviene el motor de rueda (hub), en 350W, 500W o 750W según la carga y el terreno. El motor central Bafang BBS02 está pensado para montaña y senderos, no para ciudad, así que para delivery no es la mejor opción.
¿El kit Bafang o de rueda aguanta uso de delivery todos los días? Sí, siempre que la batería tenga celdas grado A, que dan entre 800 y 1200 ciclos de vida útil. Para un repartidor que carga una vez por día, eso significa años de trabajo, aunque la autonomía va bajando naturalmente a medida que se consumen los ciclos.
¿Qué batería conviene para delivery intensivo en invierno? Para uso intensivo conviene una batería de 17 Ah, que te deja margen incluso en invierno, cuando la autonomía baja cerca de un 20% por el frío. Guardá la bici en un lugar templado y cargá la batería a temperatura ambiente para compensar el bajón.
¿El envío del kit es gratis si incluye batería? Sí. Todos los kits de motorización que incluyen batería tienen envío gratis a todo el país, sin importar la provincia ni el monto. Para kits sin batería, el envío es gratis a partir de $700.000 o lo coordinamos por WhatsApp.
¿Las bicicletas y los kits tienen garantía? Sí. Los kits de motorización y las bicicletas eléctricas nuevas tienen 1 año de garantía en el motor y 6 meses en la batería, gestionable por mail o desde los Términos y Condiciones de la web. Cubre fallas de fabricación, no daños por mal uso, golpes o exposición al agua.
¿Hacen envíos a todo el país? Sí, enviamos a cualquier provincia de Argentina. Las bicicletas eléctricas y los kits con batería tienen envío gratis siempre. Los repuestos y kits sin batería tienen envío gratis a partir de $700.000; por debajo de ese monto, consultanos el costo por WhatsApp.
¿Dónde están ubicados? Nuestro local y taller están en Av. San Martín 1530, Godoy Cruz, Mendoza. Atendemos de lunes a viernes de 10 a 18hs y sábados de 10 a 14hs. También podés escribirnos por WhatsApp o comprar online desde cualquier provincia.
En E-Bikes Argentina comercializamos bicicletas eléctricas, kits de motorización y repuestos para micromovilidad, con envío a todo el país y más de 7 años en el rubro. Los kits con batería tienen envío gratis siempre, sin importar la provincia. Cada kit de motorización tiene 1 año de garantía en el motor y 6 meses en la batería, y armamos y probamos todo en nuestro taller propio de Godoy Cruz. Si trabajás en delivery y querés un kit eléctrico para delivery que te aguante la jornada completa, escribinos y te asesoramos según tu bici y tu recorrido. Consultanos por WhatsApp | Ver kits de motorización.